Ioniq 5
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c.c.
運動休旅車
3
車型
159.9 - 207.9萬
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2022
2月
22
35,754
Hyundai 採用 400V/800V 雙規 E-GMP 平臺的純電動休旅 Ioniq 5 先前已送能源局能耗測試,如今總代理南陽實業發出邀請,預告 3 月 2 日除公布品牌年度展望、Ioniq 5 也將在 3 月 2 日上市發表。目前從能源局數據來看,國內 Ioniq 5 將推出 58kWh 電池組後驅、72.6kWh 電池組後驅、72.6kWh 電池組四驅共 3 車型選擇,最大馬力分別為 167 匹、215 匹、307 匹,能源局 NEDC 續航里程則依序為 438 公里、567 公里、496 公里。
Hyundai 電動子品牌 Ioniq 的首款作品 Ioniq 5 定位為中型跨界休旅,採用 E-GMP 電動平臺打造,全名為 Electric Global Modular Platform 的平臺,支援 400V/800V 雙規充電規格,強調在使用 350kW 的 DC 直流快充樁下,最快可在 18 分鐘從 10%充至 80%,並能在 5 分鐘增加 100 公里續航。而同為 Hyundai-Kia 集團麾下的 Kia 品牌,其推出的 EV6 中型電動休旅為 Ioniq 5 雙生車款,也預告將在 4 月由 Kia 總代理台灣森那美起亞引進,等於國內 2022 年將有 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6,以及 Toyota bZ4X、Subaru Solterra 這兩組雙生電動休旅叩關。
從海外資訊來看,與 Kona Electric 相比,被定義為中型電動休旅的 Ioniq 5 尺碼更大,車身的長寬高來到 4,635×1,890×1,605mm,且軸距則長達 3,000mm 整,比起 Kona 的 2,600mm、Tucson 的 2,755mm 更為出色,最主要就是 E-GMP 平臺為了在底盤完整放入大容量電池組、並帶來全平整化的底盤,前後軸向頭尾擴張的手法也讓其在視覺效果更具張力。外觀造型上, Ioniq 5 也向 Hyundai 於 1975 年發表的乘用車 Pony 致敬,並大量延續在 2019 法蘭克福車展發表的 45 EV Concept 的視覺元素。
Ioniq 5 在車內也帶來相當寬敞舒適且兼具科技感的空間,中控臺整體採用懸浮半島式設計,具有 12 吋數位儀表板、12 吋中央觸控螢幕組合而成的雙 12 吋 Jong-e GUI 新世代操作介面,也具有品牌首見的擴增實境 AR HUD 抬頭顯示器。安全科技部分,Ioniq 5 同時也是原廠首款導入 HDA 2(Highway Driving Assist 2)駕駛輔助系統的車型,並提供 RSPA 遠端遙控停車系統,除了可在車內找到車位後自動停車,另外駕駛即使在車外也可透過遙控器將車輛前後移動,甚至還可遙控進行倒車入庫與路邊停車。
關鍵的動力方面雖然尚未有國內版本詳細資訊流出,但仍可從日前能源局送測能耗數據中看出端倪。依據資料來看,總代理南陽實業一共送測了 3 種動力車型,分別為 Ioniq 5-A、Ioniq 5-B、Ioniq 5-C。海外像歐規 Ioniq 5 分別提供總容量 58kWh(可用容量 54kWh)電池組的標準續航版、以及總容量 72.6kWh(可用容量 70kWh)電池組的長里程續航版。
Hyundai Ioniq 5 電動車輛能源效率 | |||
車 型 | 最大馬力(hp) | 純電行程(公里) | 能效 測試值 |
IONIQ5-A | 167 | 438 | 6.5 |
IONIQ5-B | 215 | 567 | 5.7 |
IONIQ5-C | 307 | 496 | 5.1 |
資料來源:工研院 |
而根據國內送測的資訊來看,總代理南陽實業送測的 3 款 Ioniq 5,最大動力輸出分別為 167 匹、215 匹、307 匹,可對應海外 58kWh 電池組 RWD 後驅、72.6kWh 電池組 RWD 後驅、72.6kWh 電池組 AWD 四驅,其中後驅版本為後單馬達配置、AWD 四驅則為前後雙馬達布局。但國內最大馬力數字並未與採用更大總容量 77.4 kWh 電池的美規版本吻合,由此推測國內長續航版本引進的是 72.6kWh 電池組。
從能源局資訊而言,Ioniq 5 應也是採用 NEDC 型態的數據送測。3 車型的能源效率/續航里程分別為 6.5 km/kWh、438 公里(167 匹車型),5.7 km/kWh、567 公里(215 匹車型)、 5.1 km/kWh、496 公里(307 匹車型)。有關 Ioniq 5 的詳細相關資訊,U-CAR 將密切追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。